2024年10月9日，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵大橋局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的新港高速公路雙柳長江大橋迎來了又一重大進(jìn)展。隨著最后一節(jié)鋼箱梁精準(zhǔn)無誤地架設(shè)在預(yù)定位置，標(biāo)志著南岸邊跨鋼箱梁架設(shè)施工圓滿結(jié)束，正式進(jìn)入大橋“過江”倒計(jì)時(shí)。
由于秋季長江枯水期影響，近期，大橋建設(shè)者遭受浮吊吊裝10.41米最低水位限制和水位持續(xù)下降的雙重挑戰(zhàn)。為確保在限制水位前完成鋼梁吊裝任務(wù)，項(xiàng)目部在施工過程中及時(shí)更換浮吊吊具鋼絲繩，優(yōu)化邊跨滑塊設(shè)計(jì)，有效提升工效，最終提前10天完成了邊跨鋼箱梁的架設(shè)任務(wù)。
在雙柳橋項(xiàng)目建設(shè)中，作為我國建筑材料領(lǐng)域的最新研發(fā)成果超高性能混凝土（LUHPC）被首次大規(guī)模應(yīng)用。南岸邊跨鋼箱梁即采用了獨(dú)特的雙幅鋼－輕質(zhì)超高性能混凝土（LUHPC）組合梁設(shè)計(jì)，與同強(qiáng)度的UHPC相比，容重降低15%-20%，收縮應(yīng)變大幅降低，具備卓越的承載能力和抗震性能，顯著提升了大橋的工程質(zhì)量。
下一步，四標(biāo)項(xiàng)目部將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)攻堅(jiān)克難、勇于創(chuàng)新的精神，精心組織、科學(xué)施工，確保先導(dǎo)索過江施工順利進(jìn)行，為大橋的全面貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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