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  10月11日凌晨，隨著最后一項(xiàng)加載工況荷載試驗(yàn)車就位、檢測(cè)人員完成數(shù)據(jù)采集，歷時(shí)4天的漢江特大橋荷載試驗(yàn)順利完成，為大橋通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  漢江特大橋是十巫北高速公路控制性工程，全長(zhǎng)694米，主跨370米，為雙塔雙索面鋼-混組合梁斜拉橋。荷載試驗(yàn)是大橋通車前最后一道“體檢”，通過荷載試驗(yàn)可以檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)的承載力及其工作狀態(tài)是否滿足設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)范要求，保證橋梁運(yùn)營(yíng)的可靠性。

  漢江特大橋荷載試驗(yàn)于10月8日晚正式啟動(dòng)，共分為成橋狀態(tài)測(cè)試、靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)。其中靜載試驗(yàn)共設(shè)置17個(gè)試驗(yàn)工況，采用30噸雙后軸載重車加載，最多一次加載30臺(tái)車，加載總重量最大達(dá)900噸。靜載試驗(yàn)主要布置了190余個(gè)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)、50余個(gè)位移測(cè)點(diǎn)、40余個(gè)索力測(cè)點(diǎn)，分別測(cè)試主梁撓曲線、應(yīng)變、塔偏、斜拉索索力等關(guān)鍵參數(shù)。動(dòng)載試驗(yàn)共設(shè)置14個(gè)試驗(yàn)工況，完成了無障礙行車試驗(yàn)、有障礙行車試驗(yàn)和制動(dòng)試驗(yàn)，對(duì)動(dòng)應(yīng)變、動(dòng)撓度和沖擊系數(shù)等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行測(cè)試。為避免溫差對(duì)荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)的影響，此次荷載試驗(yàn)安排在氣溫相對(duì)穩(wěn)定的夜間進(jìn)行。檢測(cè)過程中，使用了徠卡TS60全站儀、無線靜態(tài)應(yīng)變采集儀、橋梁撓度檢測(cè)儀、動(dòng)態(tài)信號(hào)采集分析系統(tǒng)等一批先進(jìn)儀器設(shè)備，保障了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，最終圓滿完成各項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)。

  與此同時(shí)，在本次荷載試驗(yàn)過程中，十巫北高速公路漢江特大橋健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已安裝調(diào)試完成145個(gè)傳感器（共165個(gè)），分別對(duì)橋梁主梁撓曲線、控制截面應(yīng)變、索塔偏位、斜拉索索力、梁端縱向位移、振型等參數(shù)進(jìn)行了連續(xù)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，橋梁“醫(yī)生”提前介入，輔助論證荷載試驗(yàn)結(jié)果，給大橋“體檢”數(shù)據(jù)同步把關(guān)，為后續(xù)交工驗(yàn)收提供科學(xué)依據(jù)，并將橋梁監(jiān)控量測(cè)和荷載試驗(yàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行提取存檔，作為健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行的初始依據(jù)。

  十堰經(jīng)鎮(zhèn)坪至巫溪高速公路鄖西至鮑峽段由湖北交投投資建設(shè)，全長(zhǎng)34.881公里。工程于2022年5月正式開工，目前已完成總投資的98%，計(jì)劃11月份工程全面完工。項(xiàng)目建成后，有利于加快構(gòu)建鄂陜渝毗鄰地區(qū)縱向通道，填補(bǔ)十堰西北部地區(qū)南北向高速公路空白，強(qiáng)化福銀、十天等橫向高速公路之間的聯(lián)系和轉(zhuǎn)換，增強(qiáng)十堰西部各縣市之間南北向互聯(lián)互通，為交通強(qiáng)省建設(shè)及區(qū)域性中心城市建設(shè)起到支撐性作用。