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  11月7日，伴隨著機(jī)械轟鳴聲，兩臺(tái)高壓天泵收起輸運(yùn)管道，歷經(jīng)36個(gè)小時(shí)的晝夜連續(xù)澆筑，十巫南高速公路關(guān)鍵控制性工程——新洲特大橋主墩承臺(tái)順利完成首層大體積混凝土澆筑施工。

  新洲特大橋是十巫南高速公路全線控制性工程。作為世界最大跨徑單塔部分地錨式斜拉橋，橋梁全長569米，主跨340米，主塔基礎(chǔ)采用分離式承臺(tái)，主塔承臺(tái)厚5.5米，長43.6米，寬24.3米，呈“八角弧型”設(shè)計(jì)，澆筑分兩層進(jìn)行，總方量約5500方，相當(dāng)于兩個(gè)籃球場的面積。此次澆筑的為第一層承臺(tái)，高2.5米，澆筑方量2500立方。第一節(jié)主墩承臺(tái)混凝土澆筑完成標(biāo)志著新洲特大橋進(jìn)入下構(gòu)施工階段，第二節(jié)主墩承臺(tái)混凝土計(jì)劃于11月30日前完成澆筑。

  為保澆筑質(zhì)量，鄖楚建設(shè)公司項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)專門定制鋼模板，編制《大體積混凝土專項(xiàng)施工方案》，制定詳細(xì)的溫度控制措施。在施工過程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照工序科學(xué)組織施工，針對(duì)承臺(tái)混凝土澆筑體量大、早晚溫差大等難題，現(xiàn)場加大資源投入力度，嚴(yán)格管控混凝土原材進(jìn)場溫度、加強(qiáng)模板保溫措施、混凝土攪拌時(shí)加入冰塊、澆筑過程中控制澆筑速度及振搗頻率，同時(shí)引用智能溫控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測混凝土內(nèi)部溫度，確保了第一層承臺(tái)混凝土的澆筑質(zhì)量。主墩承臺(tái)建設(shè)完成后，將進(jìn)行新洲特大橋塔柱施工，預(yù)計(jì)塔柱于2025年12月完成封頂，整座橋梁計(jì)劃于2026年10月建設(shè)完成。

  十巫南高速公路全長84.9公里，是湖北省規(guī)劃的“九縱五橫四環(huán)”高速公路網(wǎng)中“縱八”線的重要組成部分，本項(xiàng)目及所在通道的建設(shè)有利于落實(shí)漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略，是推動(dòng)鄂陜渝毗鄰地區(qū)協(xié)同發(fā)展的重要舉措，對(duì)于完善省際出口通道布局，支撐十堰城市發(fā)展具有重要意義。