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  11月11日至13日，巴東至張家界高速滬蓉滬渝連接段（含巴東長(zhǎng)江二橋）項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)順利通過(guò)審查。評(píng)審專家代表認(rèn)真聽(tīng)取了勘察設(shè)計(jì)單位、安評(píng)單位、咨詢單位的匯報(bào)，分組審閱了初步設(shè)計(jì)成果資料，特邀專家及參會(huì)各方充分討論并交換相關(guān)審查意見(jiàn)。會(huì)議認(rèn)為，勘察設(shè)計(jì)單位充分考慮了巴張高速技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、地形地貌、水文地質(zhì)、人文環(huán)境等建設(shè)條件以及沿線地方政府和有關(guān)部門的意見(jiàn)，設(shè)計(jì)方案比選充分，設(shè)計(jì)深度滿足相關(guān)規(guī)定要求，總體合理可行。初步設(shè)計(jì)通過(guò)審查，標(biāo)志著巴張高速項(xiàng)目前期工作又取得一重大突破，為項(xiàng)目早日開(kāi)工建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  巴張高速地質(zhì)超復(fù)雜、難度超想象、設(shè)計(jì)超預(yù)期、環(huán)境超敏感、時(shí)間超緊迫，是公認(rèn)的“土木工程禁區(qū)”，是湖北交投集團(tuán)乃至湖北省高速公路項(xiàng)目建設(shè)技術(shù)上的天花板。其中，巴東長(zhǎng)江二橋?yàn)橹骺?090米混合梁斜拉橋，同類型橋梁跨徑世界第六；南塔高338米，北塔高376米，為世界第二高塔；橋面距江面236米，主梁吊裝高度世界第一；信陵隧道全長(zhǎng)12657米，最大埋深928米，是湖北省第一長(zhǎng)公路隧道。巴楚建設(shè)公司始終堅(jiān)持合理選線科技加持，多重手段相互印證，實(shí)現(xiàn)了三個(gè)全國(guó)“首次”：一是首次引入基于“空-天-地-內(nèi)”一體化的地災(zāi)隱患識(shí)別方法，助力科學(xué)選線；二是首次在初步設(shè)計(jì)階段采取高密度電法、可控源音頻大地電磁測(cè)深、巖溶示蹤試驗(yàn)、大功率充電法、微動(dòng)法等多重手段相互結(jié)合的探測(cè)方法，切實(shí)調(diào)查沿線的水文地質(zhì)與工程地質(zhì)條件；三是首次在設(shè)計(jì)階段加強(qiáng)設(shè)計(jì)施工聯(lián)動(dòng)，促使設(shè)計(jì)方案與施工方案有機(jī)結(jié)合，有效降低后期設(shè)計(jì)變更，確保項(xiàng)目建設(shè)安全有序推進(jìn)。在參建各方的共同努力下，巴楚建設(shè)公司堅(jiān)持勘察手段能上盡上、設(shè)計(jì)選線能選盡選，通過(guò)組織9種方法勘察、10余條線路比選、20余次專題會(huì)議反復(fù)討論優(yōu)選，歷經(jīng)一年多的反復(fù)勘察、研究，最終攻克了本項(xiàng)目的最大設(shè)計(jì)難題——巴東長(zhǎng)江二橋和信陵隧道設(shè)計(jì)方案，形成了本項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)方案。