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  大河峽谷，一墩沖天。11月18日晚上6時(shí)30分，在咸豐縣高樂(lè)山鎮(zhèn)與唐崖鎮(zhèn)交界處的利咸高速大河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)計(jì)高程170米的23號(hào)主墩準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)工澆筑第16模墩身。“這一模完成后，23號(hào)墩將達(dá)到74.5米高程?！爆F(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人宋學(xué)斌介紹，大河特大橋是利咸高速全線最關(guān)鍵的控制性工程，數(shù)百名建設(shè)者，連班作業(yè)，日夜奮戰(zhàn)……

  同樣火熱建設(shè)場(chǎng)面，遍布利咸高速崇山絕壑間。在初冬的陣陣寒風(fēng)中，萬(wàn)名建設(shè)大軍日夜奮戰(zhàn)，將“百日會(huì)戰(zhàn)”不斷推向高潮。截至11月中旬，鄂西建設(shè)公司完成投資65.2億元，占年度投資計(jì)劃的101%，提前完成年度投資計(jì)劃。

  今年9月，湖北交通集團(tuán)啟動(dòng)“百日會(huì)戰(zhàn)”。鄂西建設(shè)公司按照集團(tuán)部署，錨定年度目標(biāo)，精準(zhǔn)把握優(yōu)先序、時(shí)度效，錨定年度目標(biāo)，以管理創(chuàng)新賦能“會(huì)戰(zhàn)”提速增效。

  一是強(qiáng)化攻堅(jiān)意識(shí)，過(guò)程為王。錨定特大橋梁、特長(zhǎng)隧道和架梁通道上的關(guān)鍵工程，消滅“攔路虎”，打開(kāi)新局面；同時(shí)，牢固樹(shù)立“以過(guò)程保結(jié)果”思維，深刻吸取國(guó)內(nèi)高速公路因?yàn)?zāi)垮塌和恩來(lái)高速兩座連續(xù)鋼構(gòu)橋下?lián)辖逃?xùn)，對(duì)標(biāo)交竣工驗(yàn)收新機(jī)制，全面推行“安全三碼”，嚴(yán)格執(zhí)行“四長(zhǎng)”制，強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)，始終不渝強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管控、過(guò)程監(jiān)督和試驗(yàn)檢測(cè)，絕不讓質(zhì)量隱患影響交竣工驗(yàn)收。

  二是強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，賦魂管理。管理是項(xiàng)目建設(shè)靈魂中的靈魂、核心中的核心，離開(kāi)了管理，工程項(xiàng)目就失去了靈魂、失去了核心。在深入總結(jié)以往項(xiàng)目建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)和探索創(chuàng)新基礎(chǔ)上，整合業(yè)主、監(jiān)理、施工三方管理力量，建立“一盤(pán)棋”管控機(jī)制，強(qiáng)化工程管理硬核支撐，全力打造技術(shù)、資料、安全、履約、協(xié)調(diào)、綜合保障六大高質(zhì)量建設(shè)創(chuàng)新管理平臺(tái)。同時(shí)，堅(jiān)持系統(tǒng)集成，把“六大平臺(tái)”建設(shè)與課題研究，亮點(diǎn)工程、示范工程、平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建，全域黨建、聯(lián)動(dòng)監(jiān)督、“三橋三隧”黨員攻堅(jiān)先鋒隊(duì)品牌創(chuàng)建結(jié)合起來(lái)，構(gòu)建山區(qū)高速公路現(xiàn)代工程管理新體系，努力創(chuàng)造出“1+1+1>3”的整體效應(yīng)。

  三是強(qiáng)化作風(fēng)建設(shè)，挺膺擔(dān)當(dāng)。進(jìn)一步加強(qiáng)紀(jì)律建設(shè)，確保做到在崗、在職、在責(zé)、在狀態(tài)，以實(shí)而又實(shí)的踏實(shí)，細(xì)而又細(xì)的精細(xì)，培育形成主動(dòng)作為、擔(dān)當(dāng)善為、積極有為的主流意識(shí)和務(wù)實(shí)作風(fēng)。敢闖敢試、敢為人先，把“沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)”變成“先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)”，把“沒(méi)有先例”變成“成功范例”。

  管理創(chuàng)新是推進(jìn)施工質(zhì)量、安全管理和提前完成投資計(jì)劃的根本保證。目前，利咸項(xiàng)目“三橋三隧”等關(guān)鍵制性工程，分別構(gòu)建起六大創(chuàng)新管理平臺(tái)，每個(gè)施工部位都有項(xiàng)目公司、監(jiān)理、施工單位1名管理人員盯守現(xiàn)場(chǎng)，攥指成拳，實(shí)行統(tǒng)一管控。大河特大橋因其大、難、險(xiǎn)等特殊性，還實(shí)行“提級(jí)管理”，監(jiān)理、施工單位改由一名副職領(lǐng)導(dǎo)帶班蹲守現(xiàn)場(chǎng)。質(zhì)量、安全管理平臺(tái)更是立足本質(zhì)安全，將試驗(yàn)檢測(cè)作為高質(zhì)量建設(shè)第一抓手，堅(jiān)持3級(jí)抽檢制度，嚴(yán)格檢驗(yàn)工程材料和成品，以數(shù)字信息和影像資料為基礎(chǔ)，確保施工管理過(guò)程可追溯、可回放、可核查。把住第一道關(guān)口，守住最后的防線，推動(dòng)工程質(zhì)量由“合格率”向“優(yōu)品率”躍升。工程技術(shù)管理平臺(tái)堅(jiān)持將安全生產(chǎn)、質(zhì)量控制等嵌入設(shè)計(jì)、技術(shù)變更各技術(shù)管理環(huán)節(jié)，結(jié)合本質(zhì)安全要求，嚴(yán)謹(jǐn)制定了納水溪服務(wù)區(qū)滑坡等18項(xiàng)重大技術(shù)方案，召開(kāi)12次技術(shù)方案專家審查會(huì)，完成技術(shù)變更批復(fù)1300多份，指導(dǎo)開(kāi)展了高源隧道出口崩塌等5處地質(zhì)病害處治。

  六大平臺(tái)管理人員各有側(cè)重，又相互兼容，聯(lián)動(dòng)監(jiān)管，一體推進(jìn)，分工不分家。六大平臺(tái)已經(jīng)成為推進(jìn)工程管理，創(chuàng)造項(xiàng)目建設(shè)“全年紅”“滿堂彩”，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的根本性舉措。