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   為進(jìn)一步探索山區(qū)危巖體防治新途徑、新方法，鄂西運(yùn)營(yíng)公司以利萬(wàn)高速K35+850處殘余危巖體防治為藍(lán)本，積極引入危巖體自動(dòng)化監(jiān)控技術(shù)，讓山區(qū)高速養(yǎng)護(hù)工作實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)“治病”到主動(dòng)“強(qiáng)身”的堅(jiān)實(shí)轉(zhuǎn)變。

  鄂西運(yùn)營(yíng)公司所轄利萬(wàn)高速K35+850處殘余危巖體關(guān)鍵塊體識(shí)別與安全監(jiān)控項(xiàng)目，采用無(wú)人機(jī)圖像采集和三維建模、室內(nèi)試驗(yàn)和數(shù)值模擬等多種手段，對(duì)危巖體三維空間信息提取、危巖體墜落運(yùn)動(dòng)學(xué)特征、危巖體墜落分區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)性評(píng)價(jià)等方面進(jìn)行研究。創(chuàng)新開(kāi)發(fā)高速公路運(yùn)營(yíng)期高陡危巖體基于物聯(lián)網(wǎng)、5G通訊及攝像測(cè)量技術(shù)的自動(dòng)化智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的建立，為山區(qū)高速邊坡治理提供了精準(zhǔn)可靠的數(shù)據(jù)支撐，為“一坡一策”的精細(xì)化管理打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  “一排排精密的傳感器就像是嵌入巖石的‘神經(jīng)末梢’，能夠感知到危巖體內(nèi)部最細(xì)微的振動(dòng)和位移?！倍跷鬟\(yùn)營(yíng)第五綜合巡檢辦譚常樂(lè)仔細(xì)翻看著項(xiàng)目安全監(jiān)控月報(bào)?！艾F(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)的小型氣象站可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和采集溫度、濕度、風(fēng)速、雨量等多種氣象參數(shù)，并納入預(yù)警指標(biāo)，與裂隙位移監(jiān)測(cè)曲線進(jìn)行綜合分析?！蔽r體自動(dòng)化監(jiān)控技術(shù)就是通過(guò)危巖體外立面的傾角和振動(dòng)加速度、塊體控制性裂隙的開(kāi)度及塊體位移的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，一旦閾值超過(guò)警戒值將會(huì)自動(dòng)向管理人員以短信的形式進(jìn)行危險(xiǎn)預(yù)警，應(yīng)急響應(yīng)將從事后處置變?yōu)槭虑邦A(yù)防。

  多項(xiàng)智能化設(shè)備及系統(tǒng)的運(yùn)用有效地提高了高速公路應(yīng)急處置效率，保障了道路運(yùn)行安全，為實(shí)現(xiàn)科學(xué)化養(yǎng)護(hù)提供了新思路、新方法。下一步，鄂西運(yùn)營(yíng)公司將進(jìn)一步拓展無(wú)人機(jī)等智能設(shè)備的廣泛應(yīng)用，讓山區(qū)高速公路在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。