2023年9月，利咸高速高源隧道附近發(fā)生山體滑坡，由于提前預警和科學防范，并未造成人員傷亡，它入選自然資源部發(fā)布的全國地質(zhì)災害成功避險典型案例。春節(jié)期間，湖北日報全媒記者探訪發(fā)現(xiàn)，3標項目挖機轟鳴，一派火熱，建設者不僅主動防災，還通過精細化管理加快清理滑坡下來的土石方，奮力把失去的時間搶回來。
從利川市驅(qū)車盤旋2個小時的山路，來到沙溪鄉(xiāng)繁榮村。北風呼嘯中，站在一座云霧繚繞的小山面前，只見青山顯露黃色“疤痕”并凹進去一大塊，山下堆積的土石方幾乎滑落到省道旁，盡管過去5個月，滑坡痕跡仍觸目驚心。一旁的中交二公局項目副經(jīng)理韋西恩回憶，當時山體分三次位移，巨石席卷樹木從200多米高的山體滾落，威力之大，瞬間將峽谷中在建的高墩樁基切斷，已經(jīng)入洞施工的高源隧道出口崩塌掩埋，但隧道內(nèi)外作業(yè)的90多名工人提前轉(zhuǎn)移。
山區(qū)修高速，地質(zhì)災害隱患大，此次利咸高速為何能“躲過一劫”？背后有一套科學體系。
走進與滑坡地一路之隔的安全體驗館內(nèi)，有VR安全體驗、隧道逃生演練、安全帶體驗等多項沉浸式功能，已培訓工人1300多人。旁邊的智慧信息化操作臺，有15個監(jiān)控緊盯隧道里、墩柱上，進出施工人員姓名等信息在屏幕上一目了然，遇到緊急情況，系統(tǒng)能提前報警，人員在隧道內(nèi)也能一鍵求救。
“寧可虛驚N次，避險一次就算成功。”這是湖北交投高路公司高創(chuàng)監(jiān)理項目負責人鄭鳴澤的口頭禪。他說，工地上已實現(xiàn)信息化管理，不僅有20多名專職安全人員，更有1000多個監(jiān)控點，與隧道監(jiān)控量測儀器相互配合，一旦隧道發(fā)生險情能及時預警。
科技創(chuàng)新，是加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵。鄭鳴澤介紹，災后復工復產(chǎn)，靠數(shù)據(jù)說話，科學恢復生產(chǎn)，包括采用測斜儀測量地質(zhì)穩(wěn)定性，連續(xù)觀察15天后，才開始科學制定處置方案，修建50多米長的攔土埂，并進行9級邊坡防護。利川至咸豐高速公路LXLX－3合同段，剛被評為2023年度湖北省公路水運工程“平安工地”建設示范工地。
平均海拔超千米、被稱作鄂西天路的利咸高速全長84.5公里，由湖北交投集團投資194.5億元建設。它起于利川市天鵝池附近，與滬渝高速對接，終于咸豐縣小模村附近，與來咸高速公路對接，橋隧比高達86%，建成后將是武陵山區(qū)重要交通大動脈，拉動全域旅游經(jīng)濟。
重點交通工程要搶時間、拼進度?！氨M快清除40萬立方米的土石方是關(guān)鍵，需要加快打通施工便道，便于機械化作業(yè)。”韋西恩說，出于安全考慮，修建便道只能采取傳統(tǒng)的挖機施工，難度很大，為此今年春節(jié)不打烊，項目部100多名建設者堅守崗位，鉚足干勁日夜奮戰(zhàn)，終于在春節(jié)期間完成159米長的1號便道填筑，目前在開挖全長171米的2號便道，為今年6月前后完成清方打下堅實基礎(chǔ)。（湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 盧家國 胡德鳳）
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